Saturs
Iespējamie cēloņi
Iespējamie simptomi
P0019 Hummer apraksts
Kloķvārpstas stāvokļa (CKP) sensors ir pastāvīga magnēta ģenerators, kas pazīstams kā mainīgs reluktivitātes sensors. Sensora magnētisko lauku maina ar kloķvārpstas stiprinājuma stūres ratu, kurā ir septiņi mehāniski apstrādāti sloti, no kuriem 6 ir vienādi izvietoti 60 grādu attālumā. Septītais slots ir izvietots 10 grādos pēc viena no 60 grādu laika nišām. CKP sensors ražo septiņus impulsus par katru kloķvārpstas apgriezienu. Impulsu no 10 grādu slota sauc par sinhronizācijas impulsu. Sinhronizācijas impulsu izmanto, lai sinhronizētu spoles aizdedzes secību ar kloķvārpstas stāvokli. CKP sensors ir savienots ar piedziņas vadības moduli (PCM) ar signālu ķēdi un zemu atskaites ķēdi.Sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sensors tiek iedarbināts ar izlocītu cilindra ratu, kas iebūvēts izplūdes sadales vārpstas ķēdes ritenī. CMP sensors nodrošina 6 signālu impulsu katru sadales vārpstas revolūciju. Katra cilindra vai cilindra riteņa iezīme ir atšķirīga izmēra individuālai cilindra identifikācijai. Tas nozīmē, ka CMP un kloķvārpstas stāvokļa (CKP) signāli ir kodēti, lai PCM varētu pastāvīgi uzraudzīt to attiecības. Šo attiecību izmanto, lai noteiktu sadales vārpstas piedziņas pozīciju un kontrolētu tā pakāpenisko darbību pareizajā vērtībā. PCM arī izmanto šo signālu, lai noteiktu katra cilindra kompresijas gājienu un secīgu degvielas iesmidzināšanu. CMP sensors ir savienots ar PCM ar 12 voltu, zemu atskaites un signāla ķēdi.