Saturs
Iespējamie cēloņi
Iespējamie simptomi
P1183 Ford apraksts
Motora eļļas temperatūras (EOT) sensors ir termistora ierīce, kurā pretestība mainās ar temperatūru. Termistora elektriskā pretestība samazinās, paaugstinoties temperatūrai un palielinoties pretestībai. Atšķirīgā pretestība ietekmē sprieguma kritumu sensoru terminālos un nodrošina elektrisko signālu dzinēja vadības modulim (ECM), kas atbilst temperatūrai.Termistora tipa sensori tiek uzskatīti par pasīviem sensoriem. Pasīvais sensors ir pieslēgts sprieguma dalītāja tīklam tā, lai pasīvā sensora pretestības mainīšana izraisa izmaiņas kopējā strāvas plūsmā.
Spriegums, kas tiek nomests pāri fiksētam rezistoram sērijā ar sensoru rezistoru, nosaka sprieguma signālu pie ECM. Šis sprieguma signāls ir vienāds ar atskaites spriegumu mīnus sprieguma kritums pa fiksēto rezistoru.
EOT sensors mēra motoreļļas temperatūru. Sensors parasti tiek ieskrūvēts motoreļļas eļļošanas sistēmā. ECM var izmantot EOT sensora ievadi, lai noteiktu:
- Ar maināmu kameru laika (VCT) lietojumos EOT ieeja tiek izmantota, lai regulētu VCT vadības spēkus un loģiku sadales vārpstas laikam.
- ECM var izmantot EOT sensora ievadi kopā ar citām ECM ieejām, lai noteiktu eļļas degradāciju
- ECM var izmantot EOT sensora ievadi, lai uzsāktu mīksto dzinēja izslēgšanu. Lai izvairītos no dzinēja bojājumiem, kas rodas augstās eļļas temperatūras dēļ, ECM ir spējīga sākt maigu dzinēja izslēgšanu. Ja motora RPM noteiktā laika posmā pārsniedz kalibrēto līmeni, ECM sāks samazināt jaudu, atspējot dzinēja cilindrus.
