Saturs
Iespējamie cēloņi
Iespējamie simptomi
P229f Chevrolet apraksts
Reduktoru sistēma izmanto divus slāpekļa oksīda (NOx) sensorus, lai kontrolētu NOx daudzumu dzinēja izplūdes gāzēs. Pirmais sensors atrodas turbokompresora atverē un uzrauga dzinēja NOx līmeni. Otrs NOx sensors atrodas starp selektīvo katalītisko samazinājumu (SCR) un dīzeļdegvielas daļiņu filtru (DPF) un uzrauga NOx līmeņus lejup pa SCR. Otrs NOx sensors nodrošina arī motora vadības moduli (ECM) ar informāciju par izplūdes skābekļa līmeni DPF reģenerācijas laikā.Katrs NOx sensors satur sensora šūnu, sūknēšanas elementu un sildītāju. Izplūdes gāzu paraugs šķērso difūzijas plaisu starp sensoru šūnu un sūknēšanas elementu. NOx sensors saglabā nemainīgu atskaites spriegumu visā sensora šūnā. Sensora elektroniskā ķēde kontrolē sūkņa strāvu caur sūknēšanas elementu, lai sensora kamerā saglabātu nemainīgu spriegumu. Strāvas daudzums, kas nepieciešams, lai saglabātu atskaites spriegumu sensora kamerā, ir proporcionāls NOx koncentrācijai izplūdes gāzēs.
The ECM mainās dīzeļdegvielas izplūdes šķidruma (DEF) vai reducētāja daudzums, kas pievienots, mainot reduktora injektora darba ciklu, reaģējot uz motora izplūdes NOx līmeņa izmaiņām. Viedie NOx sensori sastāv no divām sastāvdaļām, NOx moduļa un NOx sensora elementa, ko apkalpo kā vienību. NOx sensora modulis nosaka ķēdes vai veiktspējas stāvokli ar NOx sensoru. Viedais NOx sensora modulis komunicē stāvokli ECM pār sērijas datu līniju. The ECM iestata DTC, kad no NOx sensora moduļa tiek saņemts sērijas datu ziņojums.
