Saturs
Iespējamie cēloņi
Iespējamie simptomi
P2195 Apraksts
Motora vadības modulis (ECM) izmanto apsildāmā skābekļa sensora informāciju, lai regulētu gaisa un degvielas attiecību tuvu stehiometriskajai attiecībai. Tas palielina katalītiskā neitralizatora spēju attīrīt izplūdes gāzes. Sensors konstatē skābekļa līmeni izplūdes gāzēs un nosūta šo signālu ECM. Sensora elementa iekšējā virsma ir pakļauta ārējam gaisam. Sensora elementa ārējā virsma ir pakļauta izplūdes gāzēm.Sensora elements ir izgatavots no platīna pārklāta cirkonija un ietver integrētu sildelementu. Uzkarsētajam skābekļa sensoram ir raksturīga iezīme, ka tā izejas spriegums strauji mainās stehiometriskās gaisa un degvielas attiecības tuvumā. Apkures skābekļa sensors rada izejas spriegumu no 0 V līdz 1,0 V, reaģējot uz skābekļa koncentrāciju izplūdes gāzēs. Ja karsētā skābekļa sensora izejas spriegums ir 0,55 V vai lielāks, tad ECM uzskata, ka gaisa un degvielas attiecība ir RICH. Kad tas ir 0,4 V vai mazāks, ECM uzskata, ka gaisa un degvielas attiecība ir LEAN. Normālā stāvoklī izejas spriegums no apsildāmā skābekļa sensora periodiski nomaina RICH un LEAN. Ja uzkarsētais skābekļa sensors nepārtraukti izsūta RICH signālu (vai LEAN signālu) vai ja apsildāmā skābekļa sensors nevar izvadīt pietiekami daudz sprieguma, lai sasniegtu minimālo specifikāciju, ECM to interpretē kā karsētu skābekļa sensora darbības traucējumu un nosaka DTC.