P2096 GMC - pēc katalizatora degvielas padeves sistēma pārāk lean bankai 1

Posted on
Autors: Morris Wright
Radīšanas Datums: 22 Aprīlis 2021
Atjaunināšanas Datums: 13 Maijs 2024
Anonim
EASY FIX P2096 POST CATALYST FUEL TRIM SYSTEM TOO LEAN BANK 1
Video: EASY FIX P2096 POST CATALYST FUEL TRIM SYSTEM TOO LEAN BANK 1

Saturs

Iespējamie cēloņi

  • Bojāts skābekļa sensors
  • Apsildāmā skābekļa sensora siksnas ir atvērtas vai īsas
  • Apsildāmā skābekļa sensora ķēdes elektroapgāde ir slikta
  • Izplūdes noplūde
  • Piesārņots apsildāms skābekļa sensors Ko tas nozīmē?

    Iespējamie simptomi

  • Dzinēja apgaismojums ieslēgts (vai servisa dzinēja drīz brīdinājuma gaisma)

    P2096 Gmc apraksts

    Silda Skābekļa sensorss (HO2S) izmanto degvielas kontrolei un katalizatora uzraudzībai. Katrs HO2S salīdzina apkārtējā gaisa skābekļa saturu ar skābekļa saturu izplūdes gāzu plūsmā. Kad dzinējs ir iedarbināts, motora vadības modulis (ECM) darbojas atvērtā kontūra režīmā, ignorējot HO2S signāla spriegumu, aprēķinot gaisa un degvielas attiecību. The ECM piegādā HO2S ar atskaites vai slīpo spriegumu aptuveni 450 mV. Kamēr dzinējs darbojas, HO2S uzsilst un sāk ģenerēt spriegumu diapazonā no 0 līdz 1000 mV. Šis spriegums svārstīsies virs un zem sprieguma sprieguma. Pēc tam, kad ir novērota pietiekama HO2S sprieguma svārstība ECM, tiek ievadīta slēgta cilpa. The ECM izmanto HO2S spriegumu, lai noteiktu gaisa un degvielas attiecību. HO2S spriegums, kas palielinās virs aizsprieguma sprieguma uz 1000 mV, norāda uz bagātīgu degvielas maisījumu. HO2S spriegums, kas samazinās zem sprieguma sprieguma uz 0 mV, norāda uz liesās degvielas maisījumu.