Saturs
Iespējamie cēloņi
Iespējamie simptomi
P1e2f Chevrolet apraksts
Jaudas pārveidotāja modulis, ko bieži dēvē par piedziņas motora ģeneratora jaudas invertora moduli, satur trīs motora vadības moduļus un hibrīda piedziņas vadības moduli. Divi no motora vadības moduļiem darbojas ar attiecīgo motora ģeneratoru, pamatojoties uz jaudas invertora moduļa komandām. Trešais motora vadības modulis kontrolē papildu transmisijas šķidruma sūkņa motoru. Tas ir jaudas invertora moduļa iekšēja defektu noteikšana. Šis traucējums tiek apstrādāts jaudas pārveidotāja moduļa iekšienē, un tajā nav iesaistītas ārējās shēmas.Katrs motora vadības modulis darbojas ar atbilstošo piedziņas motoru, pamatojoties uz hibrīda piedziņas vadības moduļa komandām. Katrs motora vadības modulis kontrolē savu attiecīgo motoru, izmantojot sekvences transistoru, ko sauc par izolētiem vārtu bipolāriem tranzistoriem, secību. Katrs motors darbojas, izmantojot 3 fāžu maiņstrāvas maiņstrāvu. Katrs izolēts vārtu bipoliskais tranzistors darbojas ar vienu dzinēja dzinēja ģeneratora fāzi. Katra fāze ir individuāli identificēta kā U, V un W. Katrs motora vadības modulis uzrauga katras fāzes strāvu, lai noteiktu pašreizējos apstākļus ārpus diapazona.
Tā kā katras atsevišķas motora fāzes ķēdes ir elektriski savienotas, fāzes parasti ieplūst aptuveni tikpat daudz strāvas. Motora vadības modulis veic matemātisku aprēķinu, lai pārliecinātos, ka fāzes strāvas sensori ir precīzi. Ja U-V-W fāzes strāvas sensori norāda uz tādu pašu fāzes strāvas daudzumu, aprēķina summai jābūt tuvu nullei. Ja U-V-W fāzes strāvas nav līdzīgas, šis DTC tiks iestatīts.