P1CBD FIAT - Hidrauliskā sūkņa pārkaršana

Posted on
Autors: Roger Morrison
Radīšanas Datums: 8 Septembris 2021
Atjaunināšanas Datums: 14 Novembris 2024
Anonim
HOW TO TEST MULTIAIR ACTUATOR SOLENOID FIAT DODGE CHRYSLER. VVT SOLENOID TEST
Video: HOW TO TEST MULTIAIR ACTUATOR SOLENOID FIAT DODGE CHRYSLER. VVT SOLENOID TEST

Saturs

Iespējamie cēloņi

  • Transmisijas hidrauliskās sistēmas šķidruma līmenis
  • Transmisijas hidrauliskās sistēmas šķidruma noplūde
  • Operatora braukšanas ieradumi
  • Nepareiza pārraides vadības modulis (TCM) Ko tas nozīmē?

    Iespējamie simptomi

  • Dzinēja apgaismojums ieslēgts (vai servisa dzinēja drīz brīdinājuma gaisma)

    P1cbd Fiat apraksts

    Šī diagnostika pārbauda, ​​vai hidrauliskais elektriskais sūknis (EP) ir pārāk augsts. Piemēram, šķidruma noplūde vai pārmērīga pārnesumu pārslēgšana (pārmērīga pārnesumu maiņa, ko pieprasa vadītājs) var izraisīt šo stāvokli. Transmisijas vadības modulis (TCM) veic diagnostiku, kas balstīta uz temperatūru, pamatojoties uz iekšējo sūkņa temperatūru (rotoru un birstēm), kas aprēķināta pēc sūkņa termiskā modeļa. Var novērst īpašas atkopšanas darbības, lai novērstu sūkņa pārkaršanu. Diagnostiskā uzraudzība balstās uz trim smaguma un atveseļošanās līmeņiem, salīdzinot EP novērtēto sukas temperatūru ar trīs dažādiem sliekšņiem: Temp 1 ir dinamisks slieksnis un tā ir sūkņa darba cikla funkcija. Temp 2 ir dinamisks slieksnis un tā ir funkcija, kas saistīta ar sūkņa darba ciklu un pārmērīgu pārnesumu pārslēgšanu. Temp 3 ir fiksēts slieksnis un tas ir vienāds ar maksimālo aprēķināto sūkņa temperatūru.