Saturs
Iespējamie cēloņi
Iespējamie simptomi
P163c Apraksts
Kad motors darbojas, uzlādes sistēmas brīdinājuma indikators ir izslēgts. Ķēde no akumulatora B + līdz ģeneratora regulatoram ir 13-15 volti. Šo sprieguma atgriezenisko saiti regulators izmanto, lai uzturētu akumulatora spriegumu vēlamajā iestatījuma punktā. S (statora) shēmu (ģeneratora iekšējo) izmanto, lai uzraudzītu ģeneratora darbību. Šo ķēdi un citus regulatora iekšējos apstākļus regulators pārbauda, lai varētu PCM , lai izslēgtu uzlādes sistēmas brīdinājuma indikatoru, nosūtot ziņojumu pa kontroliera apgabala tīkla (CAN) kopni Instrumentu kopai (IC). Pozitīvā akumulatora izejas (B +) shēma ir ģeneratora izeja, kas tiek piegādāta akumulatoram un elektriskajai sistēmai. Divkāršu ģeneratoru sistēmām šīs shēmas tiek dublētas. Abi ģeneratora regulatori nosūta signālu uz piedziņas vadības moduli (PCM), lai atļautu PCM lai izslēgtu uzlādes sistēmas brīdinājuma indikatoru. Divu ģeneratoru sistēmās PCM saglabā sekundāro ģeneratoru gaidīšanas režīmā, ja tas nerada strāvu, ja vien primārais ģenerators nerada pilnu jaudu un ir nepieciešams vairāk strāvas, lai atbalstītu transportlīdzekļa slodzes. Tas var likties, ka sekundārais ģenerators nedarbojas, ja transportlīdzekļa slodzes nav lielas. Ir svarīgi atzīmēt, ka uzlādes sistēmas normāls darbības stāvoklis ir tāds, ka sekundārais ģenerators neražo strāvu.