Saturs
Iespējamie cēloņi
Tehniskās piezīmes
Braukšanas laikā EGR monitora komandas tiek aizvērtas, un EGR vārsts tiek pārbaudīts un pārbaudīts diferenciālais spiediens visā EGR atverē. Tests neizdodas, kad signāls no DPF EGR sensora turpina norādīt EGR plūsmu pat pēc EGR vārsta ieslēgšanas. Ko tas nozīmē?Iespējamie simptomi
P1406 1999 Ford F150 Apraksts
Izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) sistēmas mērķis ir ierobežot slāpekļa oksīdu (NOx) emisijas. Tas tiek darīts, novirzot nelielus izplūdes gāzu daudzumus atpakaļ caur augšējo ieplūdi, lai sajauktos ar gaisa / degvielas uzlādi. Iegūtais atšķaidītais gaiss / degvielas maisījums (t. I., Mazāk skābekļa uz kubikmetru) sadedzina dzesētāju un attiecīgi samazinās sadegšanas kameras temperatūra, tādējādi samazinot NOx emisijas.Ford DPFE / EGR sistēmu kontrolē Powertrain Control Module (PCM). Sistēmā tiek izmantots EGR vārsts, elektroniskais vakuuma regulators (EVR) un Delta spiediena atgriezeniskās saites EGR sensors (DPFE).
DPFE sensors mēra EGR plūsmu caur atveri, kas atrodas īpašā EGR caurulē. Atvērums ir novietots starp divām šļūtenes atverēm, kas nāk no caurules un ir savienotas ar DPFE sensoru ar īpašām karstumizturīgām šļūtenēm. Kad EGR vārsts ir atvērts, caur atveri izveido spiediena starpību (ieplūdes kolektora spiediens pret izplūdes gāzu spiedienu). Pēc konstrukcijas DPFE sensors mēra šo spiediena atšķirību sprieguma izteiksmē. DPFE sprieguma signāls, kas izvadīts uz PCM, ir tieši proporcionāls izplūdes gāzu plūsmai ieplūdes kolektorā.
