Saturs
Iespējamie cēloņi
Kad tiek atklāts kods?
Ja elements nav aktivizēts vai motora vadības moduļa (ECM) spriegums ir noteikta vērtība vai mazāka vismaz noteiktā laika periodā, kad strāvas padeve tiek pieslēgta A / F sensora (sensora 1) sildītājam, tiek konstatēta kļūda. un kods tiek saglabāts.Iespējamie simptomi
P1158 Honda apraksts
Gaisa / degvielas attiecības (A / F) sensors 1 ir uzstādīts izplūdes sistēmā un nosaka skābekļa saturu izplūdes gāzēs. A / F sensors pārraida izejas spriegumu uz motora vadības moduli (ECM). Sensora elementa sildītājs ir iebūvēts A / F sensorā (sensors 1). Tas ir aktivizēts un uzsilda sensoru, lai stabilizētu un paātrinātu skābekļa satura noteikšanu, kontrolējot strāvu, kas plūst caur sildītāju. Strāvas līmeņu palielinājums, jo pielietotais spriegums elementa elektrodam sasniedz noteiktu diapazonu, jo skābekļa daudzums, kas tiek novadīts caur difūzijas slāni, ir ierobežots. Strāvas strāvas stiprums ir proporcionāls skābekļa saturam izplūdes gāzēs, tāpēc gaisa / degvielas attiecība tiek noteikta, mērot strāvas strāvas stiprumu. The ECM salīdzina noteikto gaisa / degvielas attiecību ar konstatēto gaisa / degvielas attiecību un kontrolē degvielas iesmidzināšanas laiku.Ja A / F sensora (sensora 1) spriegums ir zems, gaisa / degvielas attiecība ir liesa, un ECM izmanto A / F atgriezeniskās saites vadību, lai izsniegtu Rich komandu. Ja A / F sensora (sensora 1) spriegums ir augsts, gaisa / degvielas attiecība ir bagāta, un ECM izmanto A / F atgriezeniskās saites kontroli, lai izdotu Lean komandu.
