Saturs
- Iespējamie cēloņi
- Tehniskās piezīmes
- Kad tiek atklāts kods?
- Iespējamie simptomi
- P1150 1997 Ford F150 Apraksts
Iespējamie cēloņi
Tehniskās piezīmes
HEGO sensors tiek uzraudzīts, lai pārslēgtos. Pārbaude neizdodas, ja HO2S nespēj pārslēgties, ja ķēde vai degviela ir kalibrēta vai pārsniegta. Ko tas nozīmē?Kad tiek atklāts kods?
Transmisijas vadības modulis (PCM) nevarēja regulēt degvielas apdari, jo tas ir ļoti mazs vai bagātsIespējamie simptomi
P1150 1997 Ford F150 Apraksts
Silda Skābekļa sensors Monitor (HO2S) ir borta stratēģija, kas paredzēta, lai uzraudzītu HO2S sensorus darbības traucējumiem vai bojājumiem, kas var ietekmēt emisijas. Īpašos apstākļos tiek pārbaudīts, vai degvielas vadība vai augšējā HO2S sensori atbilst pareizam izejas spriegumam un reakcijas ātrumam (laiks, kas nepieciešams, lai pārslēgtos no liesa uz bagātu vai bagātu līdz liesai). Pakārtotie HO2S sensori, ko izmanto Catalyst Monitor, tiek uzraudzīti arī attiecībā uz pareizu izejas spriegumu. Nepieciešams ievadīt dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūru (ECT) vai cilindra galvas temperatūra (CHT), ieplūdes gaisa temperatūra (IAT), masas gaisa plūsma (MAF), Droseļvārsta stāvoklis (TP) un kloķvārpstas stāvoklis (CKP) sensori, lai aktivizētu HO2S monitoru. Degvielas sistēmas monitoram un „Misfire Detection Monitor” jābūt veiksmīgi pabeigtam arī pirms HO2S monitora iespējošanas.• HO2S sensors uztver skābekļa saturu izplūdes gāzu plūsmā un izvada spriegumu starp nulli un 1,0 voltu. Stehiometriski (gaisa / degvielas attiecība benzīna dzinējiem ir aptuveni 14,7: 1), HO2S radīs spriegumu starp nulli un 0,45 volti. Bagāts ar stehiometrisku, HO2S radīs spriegumu starp 0,45 un 1,0 voltiem.
• HO2S monitors novērtē gan augšupējo (degvielas vadību), gan lejupējo (Katalizatora monitors) HO2S, lai nodrošinātu pareizu darbību.
• Kad HO2S monitors ir iespējots, tiek pārbaudīta augšējā HO2S signāla sprieguma amplitūda un atbildes frekvence. Pārmērīgu spriegumu nosaka, salīdzinot HO2S signāla spriegumu ar maksimālo kalibrējamo sliekšņa spriegumu.
• Tiek veikta fiksētas frekvences slēgtā cikla degvielas kontroles rutīna un tiek novērota augšējā HO2S sprieguma amplitūda un izejas reakcijas frekvence. Tiek novērtēts augšējā HO2S signāla paraugs, lai noteiktu, vai sensors spēj pārslēgties vai ir lēns reakcijas ātrums.
• HO2S sildītāja ķēdes bojājums tiek noteikts, ieslēdzot un izslēdzot sildītāju un meklējot atbilstošu izmaiņas OSM un
mērot strāvu, kas iet caur sildītāja kontūru.
• MIL tiek aktivizēts pēc defekta konstatēšanas divos secīgos OBD II braukšanas ciklos.
