Saturs
- Iespējamie cēloņi
- Tehniskās piezīmes
- Iespējamie simptomi
- P1116 Ford apraksts
- P1116 Ford Informācija par konkrētiem Ford modeļiem
Iespējamie cēloņi
Tehniskās piezīmes
Sāciet ar dzesēšanas šķidruma noplūdes pārbaudi, ja nav noplūdes, termostats var būt iestrēdzis atvērts vai aizvērts un var būt nepieciešams nomainīt, jums joprojām ir problēma dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors vai cilindra galvas temperatūras sensors. Motora dzesēšanas šķidruma temperatūrai jābūt lielākai par 10 ° C (50 ° F), lai izietu taustiņu ON motora OFF (KOEO) pašpārbaudē un vairāk nekā 82 ° C (180 ° F), lai izietu taustiņu ON dzinējs darbojas (KOER) pašpārbaude. Ko tas nozīmē?Iespējamie simptomi
P1116 Ford apraksts
Motora dzesēšanas šķidruma temperatūras (ECT) sensors ir termistora ierīce, kurā pretestība mainās ar temperatūru. Termistora elektriskā pretestība samazinās, paaugstinoties temperatūrai, un pretestība palielinās, samazinoties temperatūrai. Atšķirīgā pretestība maina sprieguma kritumu sensoru terminālos un nodrošina elektriskos signālus Powertrain Control Module (PCM), kas atbilst temperatūrai.Termistora tipa sensori tiek uzskatīti par pasīviem sensoriem. Pasīvais sensors ir pieslēgts sprieguma dalītāja tīklam, tādējādi mainot pasīvā sensora pretestību, mainās kopējā strāvas plūsma. Spriegums, kas tiek nomests pāri fiksētam rezistoram (pull-up resister) ar sensoru rezistoru, nosaka sprieguma signālu pie PCM. Šis sprieguma signāls ir vienāds ar atskaites spriegumu mīnus sprieguma kritums pa fiksēto rezistoru.
ECT mēra dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūru. PCM izmanto ECT ieeju degvielas kontrolei un ventilatora kontrolei. Ir 3 veidu ECT sensori; vītņots, iebīdāms un vērpjot. ECT sensors atrodas dzinēja dzesēšanas šķidruma kanālā.
