P0505 2001 INFINITI I30 - tukšgaitas gaisa kontroles vārsts

Posted on
Autors: Rachel Coleman
Radīšanas Datums: 22 Janvārī 2021
Atjaunināšanas Datums: 19 Maijs 2024
Anonim
P0505 2001 INFINITI I30 - tukšgaitas gaisa kontroles vārsts - Auto-Kodi
P0505 2001 INFINITI I30 - tukšgaitas gaisa kontroles vārsts - Auto-Kodi

Saturs

Iespējamie cēloņi

  • Nepareizs tukšgaitas ātrums
  • Nepareizs IACV-AAC vārsts
  • IACV-AAC vārsta vads ir atvērts vai īsslēgts
  • IACV-AAC vārsta ķēdes vājš elektriskais savienojums
  • Bojāts dzinēja vadības modulis (ECM) Ko tas nozīmē?

    Tehniskās piezīmes

    P0505 ECM IAC izdevums 2000 un 2001 I30 1. daļa P0505 ECM IAC izdevums 2000 un 2001 I30 2. daļaP0505 ECM IAC izdevums 2000 un 2001 I30 3. daļaP0505 ECM IAC izdevums 2000 un 2001 I30 4. daļaP0505 ECM IAC izdevums 2000 un 2001 I30 5. daļaP0505 ECM IAC izdevums 2000 un 2001 I30 6. daļaLietotāja iesniegtais video Ko tas nozīmē?

    Kad tiek atklāts kods?

    P0505 kods ir iestatīts, kad IACV-AAC vārsts nedarbojas pareizi.

    Iespējamie simptomi

  • Dzinēja apgaismojums ieslēgts (vai servisa dzinēja drīz brīdinājuma gaisma)
  • Dzinējs ir grūti sākt
  • Nenoteikts vai nepareizs tukšgaitas ātrums

    P0505 2001 Infiniti I30 apraksts

    Šī sistēma automātiski kontrolē motora tukšgaitas ātrumu līdz noteiktam līmenim.Tukšgaitas ātrumu regulē, regulējot gaisa daudzumu, kas iet caur droseles vārstu caur tukšgaitas gaisa kontroles vārstu IACV) un papildu gaisa vadības AAC) vārstu. IACV-AAC vārsts maina gaisa caurplūdes kanāla atvērumu, lai kontrolētu papildu gaisa daudzumu. Šo vārstu darbina ar vārstu iebūvēts pakāpiena motors, kas vārstu pārvieto aksiālā virzienā atbilstoši dzinēja vadības modulim (ECM) izejas signāli.

    Viens no IACV-AAC vārsta kustības posmiem izraisa atbilstošu gaisa caurlaides kanāla atvēršanu. (t. i., kad solis virzās uz priekšu, atvērums tiek palielināts.) Vārsta atvērums ir mainīts, lai varētu optimāli kontrolēt motora tukšgaitas apgriezienu skaitu. Kloķvārpstas stāvokļa sensors (POS) nosaka faktisko motora apgriezienu skaitu un nosūta signālu ECM. The ECM pēc tam kontrolē IACV-AAC vārsta pakāpiena pozīciju tā, lai motora apgriezienu skaits sakristu ar mērķa vērtību, kas iegaumēta ECM. Mērķa motora apgriezienu skaits ir zemākais ātrums, ar kādu dzinējs var darboties vienmērīgi. Optimālā vērtība, kas saglabāta ECM nosaka, ņemot vērā dažādus motora apstākļus, piemēram, iesildīšanas, palēninājuma un motora slodzes laikā (gaisa kondicionieris, stūres pastiprinātājs un dzesēšanas ventilatora darbība).