Saturs
Iespējamie cēloņi
Tehniskās piezīmes
Pārbaudiet, vai izplūdes atveres spiediena vārsta (EBPV) taurvārsts ir brīvi atvērts un aizvērts, nevis uzlīmēt. Ja šķiet, ka tā brīvi pārvietojas, varat pārbaudīt EBPV solenoīda savienotāju un ķēdi. Ko tas nozīmē?Kad tiek atklāts kods?
Problēmas ar izplūdes gāzu spiediena (EBP) ierīci vai cauruli starp izplūdes kolektoru un EBP sensoru var noteikt izplūdes gāzu pretspiediena posma testa laikā, kurā dzinēja vadības moduļa (ECM) komandas darbojas un pēc tam mēra noteiktu ieprogrammētu spiedienu un tad mēra spiediena samazinājuma laiku motora darbības testa laikā.Ja ECM konstatē izplūdes gāzu spiedienu (EBP), motora eļļas temperatūras (EOT) vai ieplūdes gaisa temperatūras (IAT) sensora kļūmi, tas izslēdz izplūdes gāzu pretspiediena regulatoru.Iespējamie simptomi
P0475 Ford apraksts
Izplūdes gāzu spiediena regulators - mainīgs stāvokļa vārsts, kas kontrolē izplūdes pretspiedienu aukstā apkārtējā temperatūrā, lai palielinātu kabīnes siltumu un samazinātu laiku, kas nepieciešams, lai atkausētu vējstiklu. Motora vadības modulis (ECM) izmanto izmērīto izplūdes gāzu pretspiediena, (apkārtējā) ieplūdes gaisa temperatūru, motora eļļas temperatūru un motora slodzi, lai noteiktu vēlamo izplūdes pretspiedienu. Vārsta stāvokli kontrolē, pārslēdzot izejas signāla ķēdi uz 12 voltiem ECM. Ieslēgšanas / izslēgšanas laiks ir modulēts no 0 līdz 99% atkarībā no vēlamā izplūdes pretspiediena.Pēc katras sākotnējās motora iedarbināšanas ECM vada izplūdes gāzu pretspiediena vārstu, uzdodot tai ieslēgties un izslēgt vienu reizi. Ja, iedarbinot, ieplūdes gaisa temperatūra tiek uztverta ar Ieplūdes gaisa temperatūra (IAT) sensors ir <37 ° F (5 ° C) un eļļas temperatūra, ko uztver motora eļļas temperatūras (EOT) sensors, ir no 32 ° -140 ° F (0-60 ° C), un tā turpinās saglabāt aizmuguri spiediena vārsts daļēji slēgts. Kad eļļas temperatūra dzinēja darbības laikā palielinās, ECM kontrolēs vārstu, reaģējot uz pieaugošo eļļas temperatūru.
