P0300 2006 SCION XB - nejauša cilindra atteices stāvoklis

Posted on
Autors: Robert Doyle
Radīšanas Datums: 22 Jūlijs 2021
Atjaunināšanas Datums: 17 Novembris 2024
Anonim
P0300 2006 SCION XB - nejauša cilindra atteices stāvoklis - Auto-Kodi
P0300 2006 SCION XB - nejauša cilindra atteices stāvoklis - Auto-Kodi

Saturs

Iespējamie cēloņi

  • Nepareizs aizdedzes svece (-as)
  • Bojāta aizdedzes spole (-es)
  • Aizsērējis vai bojāts degvielas iesmidzinātājs (-i)
  • Ieplūdes gaisa noplūde
  • Degvielas iesmidzinātāju siksnas ir atvērtas vai īsas
  • Degvielas iesmidzinātāju ķēdes vājš elektriskais savienojums
  • Aizdedzes spoles siksnas ir atvērtas vai īsas
  • Aizdedzes spoļu ķēde ir slikta elektriskā pieslēguma dēļ
  • Nepietiekams cilindru saspiešana
  • Nepareizs degvielas spiediens
  • Masas gaisa plūsmas mērītājs
  • Motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors
  • Vārsta atstatums
  • Vārsta laiks
  • ECM Ko tas nozīmē?

    Tehniskās piezīmes

    Kods P0300 nozīmē, ka cilindrs (-i) ir nepareiza (-as) vai ir nejauši pieslēgta. Sākot ar ieplūdes noplūdes pārbaudi, ieplūdes blīves ir bieži sastopamas ar vairāku cilindru nepareizu savienojumu. Ja netiek konstatēta noplūde, nākamais solis ir aizdedzes sveces nomaiņa. Ja problēma joprojām pastāv, ir jāveic vairāk testu, lai diagnosticētu problēmu, skat. "Iespējamie cēloņi" Ko tas nozīmē?

    Kad tiek atklāts kods?

    Vadības modulis uzrauga kloķvārpstas apgriezienu skaitu un ir konstatējis aizdedzes traucējumu stāvokli

    Iespējamie simptomi

  • Dzinēja apgaismojums ieslēgts (vai servisa dzinēja drīz brīdinājuma gaisma)
  • Jaudas trūkums / zudums
  • Grūti sākums
  • Dzinēja vilcināšanās

    P0300 2006 Scion Xb apraksts

    Kad dzinējs tiek izslēgts, izplūdes gāzēs nonāk lielas ogļūdeņražu (HC) koncentrācijas. Ļoti augsts HC koncentrācijas līmenis var izraisīt izplūdes gāzu emisijas līmeņa paaugstināšanos. Augsta HC koncentrācija var izraisīt arī trīsceļu katalītiskā pārveidotāja (TWC) temperatūras paaugstināšanos, kas var bojāt TWC. Lai novērstu šo emisiju palielināšanos un ierobežotu siltuma bojājumu iespējamību, ECM uzrauga nepareizas izlādes ātrumu. Ja TWC temperatūra sasniedz termiskās degradācijas punktu, ECM mirgo MIL. Lai kontrolētu traucējumus, ECM izmanto gan sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sensoru, gan kloķvārpstas stāvokļa (CKP) sensoru. CMP sensoru izmanto, lai identificētu jebkādus nepareizus cilindrus, un CKP sensoru izmanto, lai izmērītu kloķvārpstas rotācijas ātruma izmaiņas. Atteices tiek skaitītas, kad kloķvārpstas rotācijas ātruma izmaiņas pārsniedz iepriekš noteiktos sliekšņus. Ja aizdegšanās traucējumi pārsniedz sliekšņa līmeni un var izraisīt emisiju pasliktināšanos, ECM izgaismo MIL un iestata DTC.