Saturs
Iespējamie cēloņi
Tehniskās piezīmes
Visaptverošais komponentu monitors (CCM) uzrauga FRP sensoru uz PCM VREF spriegumam. Tests neizdodas, ja VREF spriegums no PCM samazinās līdz spriegumam, kas ir mazāks par minimālo kalibrēto vērtību. Pārbaudiet VREF spriegumu starp 4,0 un 6,0 V. Ko tas nozīmē?Iespējamie simptomi
P0190 1998 Ford F150 Apraksts
FRP sensors ir diafragmas deformācijas ierīce. FRP sensors mēra spiediena starpību starp degvielas sliedi un atmosfēras spiedienu. FRP sensora nominālā jauda svārstās no 0,5 līdz 4,5 voltiem, ar 0,5 voltiem, kas atbilst 0 MPa (0 psi) un 4,5 volti, kas atbilst 26 MPa (3771 psi) mērinstrumentam. Sensors var nolasīt vakuumus, un tas var pazemināt izejas spriegumu nedaudz zem 0,5 voltiem. Šis stāvoklis ir normāls, un parasti tas notiek pēc vairākām aukstās uzsūkšanās stundām, pirms ieslēdzas transportlīdzekļa kupona apgaismojums. FP modulis tiek ieslēgts tajā pašā laikā, kad tiek ieslēgta domēna gaisma. Deaktivizēta vai nepareiza kupola gaisma neietekmē FP moduļa vadību.FRP sensors atrodas uz degvielas sliežu ceļa un nodrošina atgriezenisko signālu, lai norādītu degvielas sliežu spiedienu uz piedziņas vadības moduli (PCM). The PCM izmanto FRP signālu, lai komandētu pareizo injektora laiku un impulsa platumu, lai pareizi piegādātu degvielu visos ātruma un slodzes apstākļos. FRP sensors kopā ar degvielas tilpuma regulatoru (degvielas iesmidzināšanas sūkņa daļu) veido slēgtā cikla degvielas spiediena kontroles sistēmu. Elektriski bojāts FRP sensors izraisa degvielas iesmidzināšanas sūkņa dezaktivāciju. Tad degvielas spiedienu injicētājiem nodrošina tikai FP modulis. Kad degvielas iesmidzināšanas sūknis ir deaktivizēts un iesmidzinātāji ir aktīvi, degvielas sliežu spiediens ir aptuveni 70 kPa (10 psi) zemāks par FP moduļa spiedienu, jo spiediena kritums visā degvielas iesmidzināšanas sūknī. Tādējādi, ja FP moduļa spiediens ir 448 kPa (65 psi), tad degvielas sliedes spiediens būtu aptuveni 379 kPa (55 psi), ja injicētāji ir aktīvi.
