P0159 2010 TOYOTA CAMRY - skābekļa sensora ķēdes lēnās reakcijas 2. sensors

Posted on
Autors: Helen Garcia
Radīšanas Datums: 20 Aprīlis 2021
Atjaunināšanas Datums: 20 Novembris 2024
Anonim
P0159 Code Oxygen Sensor Replacement
Video: P0159 Code Oxygen Sensor Replacement

Saturs

Iespējamie cēloņi

  • Nepareizs aizmugures apsildāmā skābekļa sensora banka 2
  • EFI relejs
  • Aizmugurējais apsildāmā skābekļa sensora 2. siksnas siksnas ir atvērtas vai īsas
  • Aizmugures apsildāmā skābekļa sensora bankas 2 kontūra ir slikts elektriskais savienojums
  • Nepiemērots degvielas spiediens
  • Nepareizi degvielas iesmidzinātāji
  • Ieplūdes gaisa noplūde var būt bojāta
  • Izplūdes gāzu noplūdes Ko tas nozīmē?

    Tehniskās piezīmes

    O2 sensora 2 nomaiņa parasti rūpējas par problēmu. Ko tas nozīmē?

    Kad tiek atklāts kods?

    Kods P0159 ir iestatīts, kad motora vadības modulis (ECM) konstatē, ka aizmugures O2 sensors aizņem vairāk laika, lai reaģētu starp bagāto un lieso nekā noteikts laiks.

    Iespējamie simptomi

  • Dzinēja apgaismojums ieslēgts (vai servisa dzinēja drīz brīdinājuma gaisma)
  • Liels degvielas patēriņš
  • Pārmērīga dūmu izplūde

    P0159 2010 Toyota Camry apraksts

    Lai panāktu augstu oglekļa monoksīda (CO), ogļūdeņraža (HC) un slāpekļa oksīda (NOx) sastāvdaļu attīrīšanas ātrumu izplūdes gāzēs, izmanto TWC. Lai efektīvāk izmantotu TWC, gaisa un degvielas attiecība ir precīzi jākontrolē tā, lai tā vienmēr būtu tuvu stehiometriskajam gaisa un degvielas līmenim. Lai palīdzētu ECM lai nodrošinātu precīzu gaisa un degvielas attiecības kontroli, tiek izmantots apsildāmā skābekļa (HO2) sensors.

    HO2 sensors atrodas aiz TWC un nosaka skābekļa koncentrāciju izplūdes gāzēs. Tā kā sensors ir integrēts ar sildītāju, kas silda sensora daļu, ir iespējams noteikt skābekļa koncentrāciju pat tad, ja ieplūdes gaisa daudzums ir zems (izplūdes gāzu temperatūra ir zema). Kad gaisa un degvielas attiecība kļūst liesa, skābekļa koncentrācija izplūdes gāzēs ir bagāta. HO2 sensors informē ECM ka pēc-TWC gaisa un degvielas attiecība ir liesa (zems spriegums, t.i., mazāks par 0,45 V). Savukārt, ja gaisa un degvielas attiecība ir bagātāka par stehiometrisko gaisa un degvielas līmeni, skābekļa koncentrācija izplūdes gāzēs kļūst liesa. HO2 sensors informē ECM ka pēc-TWC gaisa un degvielas attiecība ir bagāta (augstspriegums, t.i., vairāk nekā 0,45 V). HO2 sensoram piemīt spēja būtiski mainīt izejas spriegumu, ja gaisa un degvielas attiecība ir tuvu stehiometriskajam līmenim.

    The ECM izmanto papildu informāciju no HO2 sensora, lai noteiktu, vai gaisa un degvielas attiecība pēc TWC ir bagāta vai liesa, un attiecīgi pielāgo degvielas iesmidzināšanas laiku. Tādējādi, ja HO2 sensors darbojas nepareizi iekšējo darbības traucējumu dēļ, ECM nespēj kompensēt novirzes primārās gaisa un degvielas attiecības kontrolē.