Saturs
- Iespējamie cēloņi
- Tehniskās piezīmes
- Kad tiek atklāts kods?
- Iespējamie simptomi
- P0141 2010 Toyota Camry apraksts
Iespējamie cēloņi
Tehniskās piezīmes
Kods nozīmē, ka pastāv problēmas ar apsildāmā skābekļa sensora sildelementu ķēdi. Vadības modulis uzrauga, cik ilgi sensors silda, un sāciet nosūtīt atbilstošu signālu. Kods tiek aktivizēts, kad sensors aizņem pārāk ilgu laiku, lai iesildītos. Ūdens, kas iekļūst apsildāmā skābekļa sensora savienotājā, var izraisīt apsildāmā skābekļa sensora drošinātāja triecienu. Pirms sensora nomaiņas pārbaudiet apsildāmā skābekļa sensora drošinātāju un savienotāju stāvokli. Ja sensors un savienotājs ir labi, O2 sensora 1 nomaiņa parasti rūpējas par problēmu. Ko tas nozīmē?Kad tiek atklāts kods?
Strāvas strāvas stiprums aizmugurē apsildāmā skābekļa sensoru sildītāja kontūrā ir ārpus parastā diapazona.Iespējamie simptomi
P0141 2010 Toyota Camry apraksts
Lai panāktu augstu oglekļa monoksīda (CO), ogļūdeņraža (HC) un slāpekļa oksīda (NOx) sastāvdaļu attīrīšanas ātrumu izplūdes gāzēs, izmanto TWC. Lai efektīvāk izmantotu TWC, gaisa un degvielas attiecība ir precīzi jākontrolē tā, lai tā vienmēr būtu tuvu stehiometriskajam gaisa un degvielas līmenim. Lai palīdzētu ECM lai nodrošinātu precīzu gaisa un degvielas attiecības kontroli, tiek izmantots apsildāmā skābekļa (HO2) sensors.HO2 sensors atrodas aiz TWC un nosaka skābekļa koncentrāciju izplūdes gāzēs. Tā kā sensors ir integrēts ar sildītāju, kas silda sensora daļu, ir iespējams noteikt skābekļa koncentrāciju pat tad, ja ieplūdes gaisa daudzums ir zems (izplūdes gāzu temperatūra ir zema). Kad gaisa un degvielas attiecība kļūst liesa, skābekļa koncentrācija izplūdes gāzēs ir bagāta. HO2 sensors informē ECM ka pēc-TWC gaisa un degvielas attiecība ir liesa (zems spriegums, t.i., mazāks par 0,45 V). Savukārt, ja gaisa un degvielas attiecība ir bagātāka par stehiometrisko gaisa un degvielas līmeni, skābekļa koncentrācija izplūdes gāzēs kļūst liesa. HO2 sensors informē ECM ka pēc-TWC gaisa un degvielas attiecība ir bagāta (augstspriegums, t.i., vairāk nekā 0,45 V). HO2 sensoram piemīt spēja būtiski mainīt izejas spriegumu, ja gaisa un degvielas attiecība ir tuvu stehiometriskajam līmenim.
The ECM izmanto papildu informāciju no HO2 sensora, lai noteiktu, vai gaisa un degvielas attiecība pēc TWC ir bagāta vai liesa, un attiecīgi pielāgo degvielas iesmidzināšanas laiku. Tādējādi, ja HO2 sensors darbojas nepareizi iekšējo darbības traucējumu dēļ, ECM nespēj kompensēt novirzes primārās gaisa un degvielas attiecības kontrolē.
