Saturs
Iespējamie cēloņi
Kad tiek atklāts kods?
Sprieguma signāla reakcija no sensora aizņem vairāk nekā noteikts laiks.Iespējamie simptomi
P0130 2003 Toyota Corolla apraksts
Lai iegūtu augstu attīrīšanas ātrumu oglekļa monoksīdam (CO), ogļūdeņražam (HC) un slāpekļa oksīdam(NOx) komponenti izplūdes gāzēs tiek izmantots trīsceļu katalītiskais pārveidotājs (TWC). Lai efektīvāk izmantotu TWC, gaisa un degvielas attiecība ir precīzi jākontrolē tā, lai tā vienmēr būtu tuvu stehiometriskajam gaisa un degvielas attiecību.
Uzkarsētajam skābekļa sensoram ir raksturīga iezīme, ka tās izejas spriegums tuvākajā laikā pēkšņi mainās
no stehiometriskā gaisa un degvielas attiecība. To izmanto, lai noteiktu skābekļa koncentrāciju izplūdes gāzēs un
nodrošina ECM ar atgriezenisko saiti, lai kontrolētu gaisa un degvielas attiecību.
Ja gaisa un degvielas attiecība kļūst liesa, palielinās skābekļa koncentrācija izplūdes gāzēs. Apsildāmā
skābekļa sensors informē ECM par liesās stāvokli (zems spriegums, t.i., mazāks par 0,45 V).
Ja gaisa un degvielas attiecība ir bagātāka par stehiometrisko gaisa un degvielas līmeni, skābekļa koncentrācija eksh.
samazināta gāze. Un apsildāmā skābekļa sensors informē ECM par bagātīgo stāvokli (augstspriegums,
tātad vairāk nekā 0,45 V). ECM spriež pēc apsildāmā skābekļa sensora sprieguma, vai tā ir degvielas padeve? attiecība ir bagāta vai liesa un attiecīgi kontrolē injekcijas laiku. Ja sakarsētais skābeklis ir bojāts
sensors izraisa nenormāla sprieguma izvadi, ECM nespēj veikt precīzu gaisa un degvielas attiecību kontroli.
Apsildāmā skābekļa sensors ietver sildītāju, kas silda cirkonija elementu. Sildītāju kontrolē
ECM. Ja ieplūdes gaisa daudzums ir zems (izplūdes gāzu temperatūra ir zema), strāva ieplūst
sildītājs, lai sildītu sensoru precīzai skābekļa koncentrācijas noteikšanai.