Saturs
Iespējamie cēloņi
Iespējamie simptomi
P0125 1998 Toyota Camry apraksts
Lai panāktu augstu izplūdes gāzu attīrīšanas ātrumu CO, HC un NOx komponentiem, tiek izmantots trīsceļu katalītiskais neitralizators, bet trīsceļu katalītiskā neitralizatora efektīvākai izmantošanai gaisa un degvielas attiecība ir precīzi jāaprēķina tā tiek kontrolēta tā, lai tā vienmēr būtu tuvu stehiometriskajai gaisa un degvielas attiecībai.Skābekļa sensoram ir raksturojums, ka tā izejas spriegums strauji mainās stehiometriskās gaisa un degvielas attiecības tuvumā.
To izmanto, lai noteiktu skābekļa koncentrāciju izplūdes gāzēs un sniegtu atgriezenisko saiti datoram, lai kontrolētu gaisa un degvielas attiecību.
Kad gaisa un degvielas attiecība kļūst LEAN, skābekļa koncentrācija izplūdes gāzē palielinās un skābekļa sensors informē ECM no LEAN stāvokļa (mazs elektromotoru spēks: <0,45 V).
Ja gaisa un degvielas attiecība ir RICHER nekā stehiometriskā gaisa un degvielas attiecība, skābekļa koncentrācija izplūdes gāzēs samazinās un skābekļa sensors informē ECM RICH stāvoklis (liels elektromotoru spēks:> 0.45V).
The ECM pēc elektromotora spēka tiesneši novērtē, vai gaisa un degvielas attiecība ir RICH vai LEAN, un attiecīgi kontrolē injekcijas laiku. Tomēr, ja skābekļa sensora darbības traucējumi izraisa nenormāla elektromotora spēka izvadi, ECM nevar veikt precīzu gaisa un degvielas attiecību kontroli.
Skābekļa sensori ietver sildītāju, kas silda cirkonija elementu. Sildītāju kontrolē ECM.
Ja ieplūdes gaisa daudzums ir zems (izplūdes gāzu temperatūra ir zema), plūsma uz sildītāju ieplūst, lai sildītu sensoru precīzai skābekļa koncentrācijas noteikšanai.
