Saturs
- Iespējamie cēloņi
- Iespējamie simptomi
- B0100 Gmc apraksts
- Piesardzība attiecībā uz VID „AIR BAG” un “SEAT BELT PRE-TENSIONER” servisu
Iespējamie cēloņi
Iespējamie simptomi
B0100 Gmc apraksts
Elektroniskais frontālais sensors (EFS), kas pazīstams arī kā priekšējais sensors, izmanto vienvirziena 2 vadu ķēdi. EFS sensors modulē saskarnes strāvu, lai nosūtītu identifikāciju, veselības stāvokli (SOH) un izvietošanas komandas uz Sensing and Diagnostic Module (SDM). SDM kalpo kā barošanas avots un zeme EFS. Kad aizdedze ir ieslēgta un EFS konstatē jaudu no SDM, EFS reaģē, veicot iekšējo diagnostiku un nosūtot identifikāciju SDM. SDM uzskata, ka identifikācijas ziņojums ir derīgs, ja tas saņemts 5 sekunžu laikā pēc EFS aktivizēšanas. EFS pastāvīgi paziņo statusa ziņojumu SDM. Ja tiek atklāts defekts, SDM mēģinās atiestatīt EFS divas reizes, noņemot un piemērojot jaudu. Ja kļūme joprojām pastāv, SDM iestatīs diagnostikas problēmu kodu (DTC).
Piesardzība attiecībā uz VID „AIR BAG” un “SEAT BELT PRE-TENSIONER” servisu
- Nekad neizmēģiniet gaisa spilvena, sānu gaisa aizkaru moduļu vai drošības jostu elektriskos savienotājus.
- Nekad neizjauciet un neaizskariet drošības jostu sprādzi / spriegotāja spriegotājus, adaptīvos slodzes ierobežotājus, drošības jostu uzpildītājus vai zondējiet elektriskos savienotājus.
- Neizmantojiet elektriskās pārbaudes iekārtas, lai pārbaudītu SRS ķēdes, ja vien tas nav norādīts šajā servisa rokasgrāmatā.
- Pirms SRS apkopes pagrieziet aizdedzes slēdzi OFF, atvienojiet abus akumulatora kabeļus un pagaidiet vismaz 3 minūtes. Aptuveni 3 minūtes pēc tam, kad kabeļi ir noņemti, gaisa spilvens un drošības jostu spriegotājs joprojām ir iespējots. Tāpēc nedarbiniet nevienu SRS savienotāju vai vadu, kamēr nav pagājis vismaz 3 minūtes.